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SMC氣缸在什么樣的正常情況下會工作？
SMC氣缸為什么用藍點法測試時無孔隙而褪鍍后基體上有蝕坑、裂紋的原因，活塞桿的材質缺陷也是由加工造成的，有些鍛件加工余量過大將表面密實部分加工掉了而露出了鋼錠心部的缺陷。
鍛件校直不夠加工時為了找正只好邊多車邊少車，結果多車那邊將密實部分車掉了，而少車那邊可能黑皮才剛車掉，這都是不正常的，都會對空心活塞桿電鍍造成不良影響。

SMC氣缸表面存在定量的雜質及疏松，這些缺陷用鍛件標準衡量可能不超標，但對電鍍卻是嚴重的問題(尤其是這些缺陷不是單個的而是集中在處)。

SMC氣缸電鍍液中含有酸，電鉸時，這些酸浸入到雜質及疏松部位中，電鍍時雖然覆蓋上了，但卻是搭橋過去的，中間是串的，事后浸入的酸作怪，很快就從里向外腐蝕并成塊剝落。
SMC氣缸的粗糙度會減小，有利于提高它的配合性質，降低活塞運動時對密封件或者密封圈所造成的磨損，提高油缸整體結構的使用壽命；

般SMC氣缸加工是采用滾壓加工，因為在表面層會留有表面殘余壓應力，它是有助于表面微小裂紋的封閉，能夠阻礙侵蝕作用的擴展，從而提高表面抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產生和擴大，也能夠提高活塞桿的疲勞強度。

SMC氣缸的軸度、耐磨性的要求都非常嚴格，另外，像油缸桿的細長軸加工，也直是困擾工作人員的大難題。所以說，空心活塞桿在加工中的技術要求，是它很重要的個特點。