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KTR聯(lián)軸器技術要求分析資料有哪些
KTR聯(lián)軸器為便于完整地了解萬向聯(lián)軸器軸系傳動系統(tǒng)，用戶應提出使用時的下列技術資料：機器與設備的描述和示圖，驅動機械、從動機械、輔助機械；
系統(tǒng)的傳動比：轉動部件的轉動慣量、整個系統(tǒng)的慣 量-彈性數(shù)據(jù)，全部尺寸界限；裝卸空間的極限尺寸，被聯(lián)接軸的工作狀態(tài)，平衡要求；軸與軸之間或法蘭與法蘭之間的公稱軸向距離，盡可能提供被聯(lián)接軸或法蘭 的詳細尺寸及公差，每根軸上的大懸臂載荷；離聯(lián)軸器近端軸承的距離和軸承的型式，主、從動軸的大軸向載荷。傳遞的轉速的功率，包括轉速-轉矩曲線正 常工作時的轉速、公稱轉矩；許用的大轉速、大轉矩；對以振奮表示的振動轉矩，要詳細說明瞬時或連續(xù)頻率變化范圍，加速或減速時的瞬時負載。
KTR聯(lián)軸器工作性質(zhì)： 工作狀態(tài)（連續(xù)、間斷、振蕩和正反轉等）需要的壽命允許維修的時間。
KTR聯(lián)軸器運輸、儲存和使用的環(huán)境數(shù)據(jù)：沖擊和振動，環(huán)境溫度和濕度范圍，油類、溶劑、腐蝕性液 體、蒸氣、砂子、粉塵、鹽水及輻射等的存在情況。被聯(lián)接軸之間預計的偏移量：角向、徑向、軸向在運行狀態(tài)下允許的般和大偏移量，在運作和停車時允許的 般和大偏移量。溫度變化的影響。聯(lián)軸器的要求：扭轉剛度；軸向剛度，接中間軸聯(lián)軸器的臨界轉速要求。
基于計算機自動化控制的高萬向聯(lián)軸器實驗系統(tǒng)研究
KTR聯(lián)軸器具有高彈性模量、抗沖擊能力強的塑料合金高萬向聯(lián)軸器可克服普通金屬材料聯(lián)軸器 由于其高剛度、高硬度而引起的機械傳動系統(tǒng)中振動、噪聲、摩擦、磨損、沖擊、可靠性差和壽命較短等問題，可廣泛運用到各類機械、船舶、石油、化工、礦山及 有關武器裝備等域，從根本上解決動力傳動系統(tǒng)中所存在的相關問題。塑料合金高萬向聯(lián)軸器的研究迫切需要套相應的試驗系統(tǒng)。結合聯(lián)軸器的具體性 能特點，設計了實驗系統(tǒng)的總體方案；著重對加載系統(tǒng)和檢測控制系統(tǒng)進行了設計。是加載系統(tǒng)，本文在對照國內(nèi)外相關文獻的基礎上，設計了液壓扭矩加載 器，它不但具有加載平穩(wěn)可靠、容易實現(xiàn)自動化控制、使用壽命長、方便等優(yōu)點.
為便于完整地了解萬向聯(lián)軸器軸系傳動系統(tǒng)，用戶應提出使用時的下列技術資料：機器與設備的描述和示圖，驅動機械、從動機械、輔助機械；
系統(tǒng)的傳動比：轉動部件的轉動慣量、整個系統(tǒng)的慣 量-彈性數(shù)據(jù)，全部尺寸界限；裝卸空間的極限尺寸，被聯(lián)接軸的工作狀態(tài)，平衡要求；軸與軸之間或法蘭與法蘭之間的公稱軸向距離，盡可能提供被聯(lián)接軸或法蘭 的詳細尺寸及公差，每根軸上的大懸臂載荷；離聯(lián)軸器近端軸承的距離和軸承的型式，主、從動軸的大軸向載荷。傳遞的轉速的功率，包括轉速-轉矩曲線正 常工作時的轉速、公稱轉矩；許用的大轉速、大轉矩；對以振奮表示的振動轉矩，要詳細說明瞬時或連續(xù)頻率變化范圍，加速或減速時的瞬時負載。
KTR聯(lián)軸器工作性質(zhì)： 工作狀態(tài)（連續(xù)、間斷、振蕩和正反轉等）需要的壽命允許維修的時間。
運輸、儲存和使用的環(huán)境數(shù)據(jù)：沖擊和振動，環(huán)境溫度和濕度范圍，油類、溶劑、腐蝕性液 體、蒸氣、砂子、粉塵、鹽水及輻射等的存在情況。被聯(lián)接軸之間預計的偏移量：角向、徑向、軸向在運行狀態(tài)下允許的般和大偏移量，在運作和停車時允許的 般和大偏移量。溫度變化的影響。聯(lián)軸器的要求：扭轉剛度；軸向剛度，接中間軸聯(lián)軸器的臨界轉速要求。
KTR聯(lián)軸器基于計算機自動化控制的高萬向聯(lián)軸器實驗系統(tǒng)研究
KTR聯(lián)軸器具有高彈性模量、抗沖擊能力強的塑料合金高萬向聯(lián)軸器可克服普通金屬材料聯(lián)軸器 由于其高剛度、高硬度而引起的機械傳動系統(tǒng)中振動、噪聲、摩擦、磨損、沖擊、可靠性差和壽命較短等問題，可廣泛運用到各類機械、船舶、石油、化工、礦山及 有關武器裝備等域，從根本上解決動力傳動系統(tǒng)中所存在的相關問題。塑料合金高萬向聯(lián)軸器的研究迫切需要套相應的試驗系統(tǒng)。結合聯(lián)軸器的具體性 能特點，設計了實驗系統(tǒng)的總體方案；著重對加載系統(tǒng)和檢測控制系統(tǒng)進行了設計。是加載系統(tǒng)，本文在對照國內(nèi)外相關文獻的基礎上，設計了液壓扭矩加載 器，它不但具有加載平穩(wěn)可靠、容易實現(xiàn)自動化控制、使用壽命長、方便等優(yōu)點.
1、由于KTR聯(lián)軸器的零部件在運轉過程中的相互磨損，使尺寸發(fā)生變化導致?lián)p傷現(xiàn)象發(fā)生。這類損傷般用測量工具就可以檢查。常用的測量工具有精度0.01mm--0.02mm的游標卡尺、千分尺等
2、由于在運轉過程中，聯(lián)軸器的零部件發(fā)生過熱、擠壓等情況，造成表層機械性質(zhì)的變化導致?lián)p傷。這類損傷就用銼、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，用眼睛可以觀察零件受擠壓情況。存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍，但根據(jù)表層機械性質(zhì)的變化程度對聯(lián)軸器的影響，有時也得認定零件己報廢。
3、由于KTR聯(lián)軸器零部件在運轉過程中受外力作用，使零件發(fā)生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失。這類損傷的測量方法與類測量方法基本相同。對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。
4、KTR聯(lián)軸器其它表面的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕。這類損傷般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在要求的允許范圍之內(nèi)，然后確定零件是報廢還是修復。
