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收藏應急備用-SEW減速機保養和維護細節
SEW減速機需要檢查哪些地方，保養哪些部位，在什么情況下需要更換油封？”為了更好的解決客戶提出的這些問題，于是鵠興小編就整理了全面的減速機檢查和保養的方法，讓客戶更直觀的能清楚明了。
從SEW減速機定期檢查上看，可以從以下四方面進行：
（1）SEW減速機聯結件的松緊程度和同心度對于斜齒錐齒輪減速機運行來說是十分重要的，要控制好松緊程度和同心度這兩個指標，這樣才能避免設備在飛轉矩力量下造成的嚴重損傷。
（2）需要定期檢查減速機的基本裝置情況，比如裝置安裝、螺絲固定、運轉情況等，要確保減速機能夠實現平衡運動，將不合理的螺絲進行適當位置調整或者重新安裝。
（3）SEW減速機的油量要控制在個標準范圍內，低于這個標準就要添加，不能過高也不能過低，保證平行軸斜齒輪減速機能夠正常運行。
（4）SEW減速機使用段時間后，根據需要進行更換新油，減速箱中的金屬粉末清理干凈，但要注意，加入的油量要保障減速機能夠實現正常運轉，并且能夠極大發揮潤滑的作用。
鵠興S系列齒輪減速機
從維修上看，需要注意以下六個方面：
（1）對于設備中比較容易腐蝕的零件，比如軸密封圈，很容易老化和磨損，在減速機運行過程中能夠保證兩個接觸部位的平滑性和密封性，還可以減少運行產生的噪音，需要定時檢查和更換軸密封圈。另外，軸密封圈磨損很容易使工作環境中的粉塵或者些金屬粉末進入減速機內部。
（2）當SEW減速機的運行溫度超過軸承使用溫度時，需要停機檢查，仔細檢查減速機的軸承、陣齒套、花盤、間隔環、銷套等部位是否有損壞，如果存在定程度的形變或者損壞，需要及時更換，同時在更換時還要注意正確安裝。
（3）在SEW減速機正常工作時偏心軸承受力較大，在解體檢修時應及時更換偏心軸承。
（4）當SEW減速機被拆封進行維修檢查時，再次安裝過程必須要慎重和仔細，將接觸面擦拭干凈后，用密封膠更換厚度適宜的密封墊。
（5）不同的減速機型號相應的內部結構，零件以及設備參數等系列數據是不同的，在維修中不能隨意更換內部零件，或者與其他減速機零件進行拼湊使用。
SEW減速機安裝前確認電機和蝸輪減速機是否完好無損，并且嚴格檢查電機與蝸輪減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與蝸輪減速機凹槽等尺寸及配合公差,然后旋下蝸輪減速機法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整PCS系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之后取走電機軸鍵，然后將電機與蝸輪減速機自然連接，連接時必須保證蝸輪減速機輸出軸與電機輸入軸同心度致，且二者外側法蘭平行。如同心度不致，會導致電機軸折斷或蝸輪減速機齒輪磨損。
SEW減速機在安裝時嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前將電機輸入軸、定位凸臺及蝸輪減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉的靈活性，并且防止不必要的磨損，在電機與蝸輪減速機連接前，請將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻請將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后旋緊緊力螺栓，所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。
針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法*消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有*的粘著力，優異的抗壓強度等綜合。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
SEW減速機漏油的原因分析
1、SEW減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、SEW減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
